Motor, der kører rigtige årsager og symptomer

Indhold

• 7 årsager til, at motoren kører rig
• Defekt MAF-sensor
• Defekt O2-sensor
• Defekt MAP-sensor
• Defekt motorkølevæsketemperaturføler
• Defekt indsugningstemperaturføler
• Defekt regulator til brændstoftryk
• Defekt injektor
• 7 Symptomer på en motor, der kører rig
• Kontroller motorlyset
• Brændstofluft fra udstødning
• Genopfyld konstant din gastank
• Dårlig motorydelse
• Sort røg fra udstødning
• Højt kulilteindhold
• Sodede tændrør
• Motor kører rig diagnose

Bilmotorer kører gennem forbrændingen af ​​luft / brændstofblanding. Tændrør bruges til at give den nødvendige gnist til tænding. Dette vil derefter flytte stemplerne og krumtapakslen.

Ineffektivitet kan dog medføre, at der tilføres motoren mere brændstof end nødvendigt. Når dette sker, siger vi, at motoren kører rig.

At have en bil, der kører rig, betyder, at du bruger meget på brændstof. Så det er nødvendigt at rette din motor kørende så hurtigt som muligt.

7 årsager til, at motoren kører rig

1. Defekt MAF-sensor
2. Defekt O2-sensor
3. Defekt MAP-sensor
4. Defekt motorkølevæsketemperaturføler
5. Dårlig indgangstemperaturføler
6. Defekt regulator til brændstoftryk
7. Dårlig brændstofinjektor

Det kan være mange årsager til, at en motor kører rig, fordi der er så mange dele i en motor, der kan påvirke brændstofblandingen.

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager, når din motor kører rig.

Defekt MAF-sensor

En defekt MAF-sensor er den mest almindelige årsag til en motor, der kører rig.

MAF-sensoren beregner luften, der går ind i motoren, og beregner derefter luft-brændstofblandingen, der skal tilsættes. Hvis dette er snavset eller mislykkes, vil det få motoren til at køre for rig eller for mager.

Hvis MAF-sensoren er defekt, beregner den den forkerte mængde luft, der kommer ind i motoren og tilføjer for meget eller for lidt brændstof.

Defekt O2-sensor

O2-sensorerne er placeret på udstødningsrøret for at registrere luft-brændstofblandingen fra den forrige forbrænding.

Hvis O2-sensoren får oplysninger, der tyder på en mager blanding, vil den bede motorstyringsenheden om at tilføre mere brændstof under den næste forbrænding og omvendt.

Hvis dette er defekt og beder motorstyringsmodulet om at tilføje mere brændstof, selvom luft-brændstofforholdet er godt - kan det medføre en rig brændstofblanding. En defekt O2-sensor kan få motoren til at køre for rig.

Defekt MAP-sensor

I nogle biler har de en MAP-sensor i stedet for MAF-sensoren. Der er også tilfælde, hvor du kan have både en MAP- og MAF-sensor.

MAP-sensoren beregner luft-brændstofblandingen baseret på lufttrykket i indsugningsmanifolden. Hvis du har en MAP-sensor, er det absolut værd at tjekke denne del.

Diagnosticering af MAP-sensoren er ret let med et diagnostisk værktøj, da du kan kontrollere det tryk, det viser, når motoren er slukket, hvilket skal være det samme tryk som vores lufttryk.

Defekt motorkølevæsketemperaturføler

Når motoren er kold, har motoren brug for mere brændstof for at køre ordentligt. Det er motorkølevæsketemperaturfølerens opgave at måle kølemiddeltemperaturen for at identificere, hvornår den skal tilføre ekstra brændstof til motoren.

Hvis motorens kølevæsketemperaturføler er defekt, kan du få en blanding, der er for rig.

Defekt indsugningstemperaturføler

Indsugningstemperaturføleren beregner ekstra brændstof, der skal tilsættes eller begrænses, baseret på temperaturen i den luft, der kommer ind i motoren.

Indsugningstemperaturføleren er ofte installeret inde i MAF-sensoren og kan ikke udskiftes separat.

Defekt regulator til brændstoftryk

En defekt brændstoftrykregulator vil få brændstoftrykket til at blive for højt eller for lavt. Dette kan forårsage en blanding, der er for rig.

Du vil også gerne kontrollere vakuumslangen til brændstoftrykregulatoren for at sikre, at der ikke er lækager omkring den.

Defekt injektor

Injektorerne er dem, der håndterer mængden af ​​brændstof, der kommer ind i motoren. Hvis en injektor ikke flyder som den skal eller sidder fast åben, kan det medføre en rig blanding i din motor.

7 Symptomer på en motor, der kører rig

1. Kontroller motorlyset
2. Brændstofluft fra udstødning
3. Genopfyld konstant din gastank
4. Dårlig motorydelse
5. Sort røg fra udstødningen
6. Sodede tændrør
7. Højt indhold af kulilte

Hvis du tror, ​​at din motor kører med en rig blanding, er der nogle ting, du bør kontrollere for at bekræfte dette.

Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager, når din motor kører rig.

Kontroller motorlyset

Når forholdet mellem brændstof og luft er højt, vil kontrollampen lyse.

Motorstyringsmodulet styrer alle sensorer, og hvis en sensor i din bil ikke fungerer korrekt, lyser det kontrolmotorlyset på dit instrumentbræt.

Brændstofluft fra udstødning

Hvis overskydende brændstof går til forbrændingskamrene, betyder det, at noget af det ikke vil blive antændt fuldt ud.

Katalysatoren har en måde at fjerne noget af dette brændstof på, men det finder vej til udstødningssystemet, når det er for stort. Ubrændt brændstof lugter som rådne æg.

Genopfyld konstant din gastank

Et af symptomerne på en motor, der kører rig, er, at du ikke får den rigtige gaskørsel. Dette skyldes, at bilen ikke har brug for alt det brændstof, der leveres. Det er dog normalt at bruge mere på gas om vinteren eller når man bærer tunge byrder.

Dårlig motorydelse

For at din bils motoreffekt skal være normal, skal der være den rigtige mængde brændstof / luftblanding. Antagelsen er, at hvis der er et overløb af brændstof, vil bilen bevæge sig hurtigere. Dette er ikke tilfældet, da det overskydende brændstof ikke forbrændes.

Når du har problemer med luft / brændstofforholdet, vil du opleve lav bilydelse. Du vil også bemærke, at når min bil kører i tomgang, kører omdrejningstallet uregelmæssigt.

Sort røg fra udstødning

Når din motor kører rig, vil det medføre dårlige emissioner. En rig luft-brændstofblanding vil skabe sort røg, som derefter kommer ud fra dit udstødningsrør.

Hvis det ser ud ved dit udstødningsrør, som om du har en dieselmotor, men du ikke har det - er det virkelig tid til at kontrollere luft-brændstofblandingen.

Højt kulilteindhold

Kulilte er en farlig udstødningsgas. Katalysatoren arbejder overarbejde for at fjerne spor af kulilte i udstødningen. Når din bils motor kører rig, betyder det, at du producerer mere gas.

Dette kan være farligt, når du befinder dig i et lukket rum med dårlig ventilation. Du risikerer også ikke at bestå statssanktionerede emissionstest.

Sodede tændrør

Hvis din motor kører rig, samler tændrørene nogle sorte aflejringer i bunden. Dette forhindrer dem i at fungere effektivt. Sodet finder vej til andre motordele og forårsager yderligere skade.

Det uforbrændte brændstof finder til sidst vej til katalysatoren, og på grund af antallet af urenheder vil det tilstoppe det. Med tiden vil du blive tvunget til at demontere det og udskifte det.

Motor kører rig diagnose

At diagnosticere en motor, der kører rig, er virkelig ikke så enkel. Det kræver ofte nogle diagnosefærdigheder, hvis du ønsker at spilde penge på bare at udskifte dele.

Sådan gør en professionel det, og du har muligvis brug for nogle ekstra værktøjer til at gøre det.

1. Tilslut en OBD2-scanner, og se efter relaterede fejlkoder. Hvis du finder en anden fejlkode vedrørende en anden sensor, skal du starte din diagnose ved sensoren.
2. Kontroller O2-sensorens live-værdier. Viser det, at det mindsker brændstofmængden hele tiden? Så er det sandsynligvis ikke nogen fejl med denne sensor.
3. Hvis du har adgang til en emissionskontroltester eller en ekstern luftbrændstofmåler, skal du tilslutte den og kontrollere den aktuelle luftbrændstofmåler. Hvis det viser, at brændstofblandingen er mager, mens O2-sensoren fortæller os, at motoren er rig og fjerner brændstof - er der et problem med din O2-sensor, og den skal udskiftes.
4. Kontroller værdierne for alle temperatursensorer som kølevæske og lufttemperatur.
5. Kontroller værdierne for MAF-sensoren eller MAP-sensoren, hvis du har en. Udskift hvis defekt.
6. Kontroller brændstoftrykket, og sørg for, at trykket ikke er for højt ved tomgang eller ved acceleration. Kontroller brændstoftrykregulatoren eller vakuumslangen til den, hvis den er for høj.