Hvorfor blev min klare frakke mat i stedet for blank?

Indhold

• Hvad er typer maling?
• Hvorfor går maling dårligt?
• Hvad med bilmaling, der bliver mat?
• Afsluttende tanker

Du vil have din bil til at se så skarp ud som muligt og ikke kun for forfængelighedens skyld.

Faktisk vil bevarelsen af ​​bilen afgøre, hvor langsomt eller hurtigt den reducerer dens værdi (bare hvis du beslutter at videresælge).

Det giver mening, at du vil bevare sin værdi, da du har brugt mange af dine hårdt tjente penge på at købe dem. du vil ikke have det til at se ud som om det er blevet ramt af en uhyrlig tornado. Det hjælper også med at skabe et positivt indtryk, for eksempel når du henter nogen til en date.

Imidlertid er de fleste mennesker skræmt af ideen om at få deres malingsjob udført, hovedsageligt fordi dårlig maling skræmmer dem. Den gode nyhed er dog, at problemet er let at løse. Det er endnu værre, når du dykker dybt ned i malingsjobbet, kun for at finde ud af, at det færdige arbejde ligner en mat finish snarere end det skinnende resultat, du havde i tankerne.

Inden du begynder at rette fejlen, skal du dog vide et par ting om din bils maling.

Hvad er typer maling?

Fra begyndelsen af ​​masseproduktion af biler til 1980'erne påførte bilproducenter et enkelt lag maling i en enkelt operation. Dette efterlod biloverfladen skrøbelig, tynd og meget modtagelig for oxidation. Imidlertid ændrede tingene sig i 1980'erne til i dag, da de begyndte at påføre maling i et totrinssystem (påføring af et grundlag, derefter et klart lag ovenpå).

Dette gjorde biler mere holdbare, men de havde en stor ulempe - de kunne let forringes, hvis de ikke blev vedligeholdt ordentligt.

Medmindre du har en bil, der er mere end 40 år gammel, er chancerne for, at din bil har et topunktsjob.

Hvorfor går maling dårligt?

Du kender følelsen af ​​at få en ny bil - så skinnende og behagelig for øjet, og du vil køre rundt i byen begejstret for dit skinnende nye værktøj. Men du er ikke klar over, at solens stråler allerede begynder at ødelægge det smukke lak.

Årsagen til dette er UV-stråling, der beskadiger dit lak på mere tid end du kender. Når du tænker på at parkere din bil i den brændende sol, gennemgår malingen ugunstige kemiske reaktioner. Kombiner dette med forurenende stoffer i miljøet, og malingen begynder at skrælle af.

Over tid, hvis du undlader at passe bilen, begynder oxidation - det er når du begynder at se grimme pletter på overfladen.

Ved at bruge en bilafdækning og vaske bilen regelmæssigt forhindres dette, og dækslet forhindrer også støv i at komme ind i motoren; en af ​​hovedårsagerne til, at de interne komponenter slides for tidligt.

Hvad med bilmaling, der bliver mat?

Her er der to varianter af problemet - farven bliver mat efter et par uger eller måneder, eller den gør det umiddelbart efter malingen.

Hvis farven bliver mat efter et par uger eller måneder, kan de mulige årsager være en af ​​følgende:

• Tykkelsen af ​​det klare lag er ikke tilstrækkelig: Hvis du anvender malingen i meget tynde lag på mindre end 50 mikron eller 2 mil, vil det ikke give din bil tilstrækkelig beskyttelse. Faktisk vil bilproducenter fortælle dig, at de ikke kan garantere, at bilen er beskyttet mod UV-stråler, hvis det klare lag fjernes med mere end 25%. Den samme regel gælder for lakering: Hvis sprayklar er mindre end 41 mikron, er beskyttelsen utilstrækkelig.
• Kvaliteten af ​​det klare lag er dårlig, ligesom manglen på UV-absorbere i de kemiske ingredienser.

Hvis malingen bliver mat straks efter påføring, kan dette skyldes følgende årsager:

• Luftforsyningsledningen har fugt: dette er en af ​​de mest almindelige årsager. Faktisk er et vand- eller fugtighedsindhold på mere end 3% dårligt for systemet. Dette skyldes, at vand interfererer med den kemiske proces, der får malingen på køretøjets overflade til at hærde, hvilket resulterer i en mat finish. Vand kan formere sig på grund af dårlig filtrering og dræning i luftrørsystemet og kompressoroverbelastning, hvilket øger luftfugtigheden.
• Malingen kan have blandet sig med hærderen i det forkerte forhold: hærderens kvalitet, kvantitet og kompatibilitet bestemmer i sidste ende det endelige resultat så sørg for, at hærderen er legitim, hvis du vil have en god lakering. Hærderproblemer inkluderer brug af det forkerte blandingsforhold (brug blandings- og målekopper, hvis du er i tvivl), hærderen er for gammel, viskositeten af ​​hærder og klar belægning er forskellig, og hærderen er for hurtig.
• Der er en vis luftfugtighed: når du er færdig med at male, skal bilen opbevares i et tørt rum. Hvis det er i et rum med høj luftfugtighed, flager klarlakken af ​​på grund af den kemiske reaktion mellem fugtigheden og hærderen. Derudover skal hærderen tætnes tæt efter os for at forhindre en reaktion med luftfugtigheden.
• Flash-off-tiden er for kort: du skal have tilstrækkelig tid mellem påføringen af ​​grundlaget og det klare lag, især hvis du bruger vandbaseret maling.
• Du har påført en baselak, men den er for tyk: dette får opløsningsmidlet til at forblive fanget i filmen. For at sikre, at arbejdet er stort bagefter, skal du sørge for, at baselakken er tør nok til at forhindre, at opløsningsmidlet klemmes inde.
• Brug af det forkerte reduktionsmiddel: dette vil føre til udtynding af alle efterfølgende lag maling.
• Den klare pels er for tyk: dette fører til meget hurtigere måtter, især hvis tørretemperaturen er højere end normalt.

Afsluttende tanker

Dette er nogle af grundene til, at din bil begynder at matte efter maling. Selvom løsningerne ligner flere problemer, end de er værd, er det ikke så svært, som det ser ud til.