9 Årsager til, at din bil vekselstrøm ikke blæser kold luft
Indhold
- 9 Årsager til, at AC ikke blæser kold luft
- Tomt vekselstrømssystem
- Defekt vekselstrømsafbryder
- Defekt AC-kompressorkobling
- Defekt AC-kompressor
- Beskadiget AC kondensator
- Beskadiget kondensatorblæser
- Tilstoppet kabinefilter
- Defekt blandingsdøraktuator
- Defekt varmekontroller / klimaanlæg
Forestil dig at køre fredeligt på en solrig morgen, lytte til din yndlingsmusik og nyde naturen omkring dig.
Forestil dig nu, at din bils klimaanlæg pludselig holder op med at blæse kold luft; hvordan ville du have det?
Helt desperat, selvfølgelig! Ethvert problem i din bil, der har at gøre med aircondition, kan være meget foruroligende, især hvis du bor i et varmt land.
9 Årsager til, at AC ikke blæser kold luft
- Tomt vekselstrømssystem
- Defekt vekselstrømsafbryder
- Defekt AC-kompressorkobling
- Defekt AC-kompressor
- Beskadiget AC kondensator
- Beskadiget kondensatorblæser
- Tilstoppet kabinefilter
- Defekt blandingsdøraktuator
- Defekt varmestyring
De vigtigste problemer, der opstår med bilens klimaanlæg, skyldes dårlig vedligeholdelse.
Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager til, at en bil AC ikke blæser kold luft.
Tomt vekselstrømssystem
Dit vekselstrømsanlæg er fyldt med et vekselstrømskølemiddel, hvilket sikrer, at hele systemet fungerer korrekt. Dette kølemiddelsystem har højt tryk, og det kan nå 15 bar, når bilen kører.
For at AC-systemet skal fungere korrekt, har det brug for dette tryk og en bestemt mængde kølemiddel.
Hvis du lækker i vekselstrømssystemet, bliver trykket lavere og lavere og holder til sidst op med at virke.
AC-systemet lækker også meget langsomt gennem slanger og andre steder. Dette er dog meget langsomt, og du kan forvente at genopfylde det hvert 6-7 år.
Hvis du ikke har genopfyldt det i 6-7 år, er det bestemt tid til genopfyldning, og hvis det for nylig var du udfyldt det, er det tid til at kontrollere for eventuelle lækager.
Lad kun et certificeret værksted med det rette udstyr arbejde med dit AC-system. AC-systemet skal altid kontrolleres for lækage inden påfyldning.
RELATERET: Fungerer AC Leak Sealer?
Defekt vekselstrømsafbryder
Der er to AC-trykafbrydere i din bil, der overvåger højtrykssiden og lavtrykssiden af klimaanlægget af sikkerhedsmæssige årsager.
Hvis trykket bliver for højt - vil det af sikkerhedsmæssige årsager forhindre AC-kompressoren i at køle systemet længere.
Hvis trykket bliver for lavt, vil det også afbryde AC-kompressorens funktion.
Hvis dette vekselstrømstryk er defekt, kan det give vekselstrømskompressorens defekte signaler til at stoppe - selvom det ikke skulle være tilfældet, og dette vil medføre, at dit vekselstrømssystem slet ikke fungerer.
Defekt AC-kompressorkobling
Nogle bilkompressorer bruger en kobling inde i luftkompressoren. Det serpentinske bælte driver luftkompressor remskive, og når du aktiverer AC - koblingen kobler luftkompressoren til remskiven. Dette får AC-kompressoren til at dreje og strømforsyne AC-systemet.
Hvis denne kobling er for slidt, kan det medføre, at AC-kompressoren slet ikke starter. Du kan udskifte denne kobling i mange vekselstrømskompressorer eller endda fjerne shims for koblingen, så den fungerer lidt mere.
De fleste nyere biler har dog en variabel AC-kompressor, og i dette tilfælde kan ingen AC-kompressorkobling mislykkes.
RELATERET: Hvor meget koster en vekselstrømsopladning?
Defekt AC-kompressor
Der kunne ikke kun være skader på AC-kompressorkoblingen; selve kompressoren kan også svigte, hvis du er uheldig. AC-kompressoren pumper kølemiddel rundt i AC-systemet, så det køler ordentligt. Det sker, at pumpen overhovedet svigter og stopper med at pumpe, og dette får dit AC-system til at blæse varm luft.
Hvis AC-kompressoren fejler, skal du ofte skylle hele AC-systemet bagefter, fordi der muligvis er metalstykker overalt.
Beskadiget AC kondensator
Kondensatoren er installeret foran bilen og overfører varme væk fra fordamperen inde i bilen. AC-kondensatoren er ofte installeret foran radiatoren, og det får den til at sidde i en meget udsat position for sten og andre dele, der kan beskadige den ved høje hastigheder.
Dette får ofte AC-kondensatoren til at begynde at lække kølemiddel, hvilket får AC-kølemidlet til at strømme ud. Du skal ofte udskifte AC-kondensatoren mindst hvert 10. år.
Beskadiget kondensatorblæser
Kondensatoren har brug for vind igennem den for at fjerne varmen korrekt. Som du måske forstår, vil det ikke føre nogen vind igennem det ved lavere hastigheder. Til dette har vi brug for en ventilator, der kan køre i stedet for vinden ved lavere hastigheder.
Hvis denne ventilator fejler, kan der være et problem med AC-systemet ved lavere hastigheder. Hvis du bemærker, at din AC arbejder ved højere hastigheder, men ikke lavere, kan der helt sikkert være et problem med kondensatorblæseren.
Tilstoppet kabinefilter
Et kabineluftfilter er ansvarlig for at filtrere luften, der kommer ind i køretøjets klimaanlæg. Filteret fanger alt støv og urenheder, der kommer ind i kabinen, og kan derfor blive tilstoppet over tid.
Et tilstoppet kabineluftfilter fører også til en forringelse af klimaanlæggets køling. Det anbefales at kontrollere og rengøre kabineluftfilteret ofte. Hvis du vil vide mere, kan du læse vores artikel Hvorfor skal jeg udskifte mit kabineluftfilter.
Hvis du føler, at der blæser en ringe mængde luft gennem ventilationsåbningerne, kan det absolut være et tilstoppet luftfilter.
RELATERET: Symptomer på en modstand med dårlig varmeblæserblæser
Defekt blandingsdøraktuator
Når du tænder varmestyringen på AC-styreenheden, skal der være noget, der styrer varmen inde i bilen. Denne del kaldes blandingsdøraktuatoren inde i din bil, og den styrer en klap, der omdirigerer varm eller kold luft inde i din bil.
Denne opsætning kan se lidt anderledes ud, men hovedfunktionen er den samme. Hvis denne aktuator er defekt, kan din bil muligvis blæse varm luft ud af ventilationsåbningerne, selvom du har brug for kold luft.
Defekt varmekontroller / klimaanlæg
Den sidste årsag på denne liste er en defekt varmestyring. Hvis dette mislykkes, kan det sende det forkerte signal til blandedørens aktuator, og dette kan få det til at blæse varm luft i stedet for koldt.
De fleste ældre biler har ledninger til dette, men nyere biler har et elektronisk signal mellem disse, som kan mislykkes. Klimaanlægget er ofte ret dyrt, og det anbefales at kontrollere de andre ting først.
